百年经验

提供工程解决方案

ASG航空工程服务

  • 美国联邦航空管理局指定适航代表 指定工程代表
  • 飞机现代化
  • 补充型号合格证开发
  • 未来空域巡航系统合规
  • 美国联邦航空管理局合规要求
  • 航空电线串扰系统合规
  • 补充型号合格证验证合规
  • 光纤修复及制造
  • 美国联邦航空管理局结构工程
  • 视频监控
  • 线束制造设计
  • RTCA/DO-160合规
  • 美国联邦航空管理局强制认证
  • 电子飞行包
  • 航空电子套件设计
  • RTCA/DO-178B合规
  • 航空电子系统设计
  • 天线安装设计
  • 允许损伤范围合规
  • RTCA/DO-254合规

经验证的历史

ASG拥有超过90年服务于商用、军用飞机的航空电子工程专业经验。完整的补充型号合格证清单,请点击STC清单页面。在项目开展的每一阶段,航空电子产品工程部都与美国联邦航空管理局飞机认证办公室密切合作, 确保项目所需的所有资格认证都已申请认证。

专业的制造和安装团队,由美国联邦航空管理局机身和发动机认证(FAA A&P)机械师、美国联邦通讯管理委员会(FCC)航空电子认证技师组成,为工程部向客户提供真正的“一站式”解决方案提供支持。“一站式”解决方案可以直接缩短项目周期、节省成本。ASG对各种型号的商用飞机,例如:波音、空客、麦道、安博威拥有非常丰富经验,商务机涉及挑战者(Challenger)、里尔(Learjet)、塞斯纳(Cessna)、湾流(Gulfstream)、达索(Falcon),军用领域涵盖直升机、运输用飞机、空中加油飞机、战斗机等。

工程部使用最先进的CAD软件工具,设计电气线路图、维修手册补充、集成过程控制、机械安装图、线束生产图和工程工序。经验丰富的航空电子、电气、机械、结构工程师,可以到现场支持每一个现场安装项目。

无论项目从小到大,ASG“一站式”解决方案可以提供整个项目的指定负责人,从而缩短项目周期、节省成本。

有关认证的常见问题

补充型号合格证是指初次在飞机上添加某一产品的资格认证。需要与美国联邦航空管理局认证办公室及制造验证办公室(MIDO)就资格认证计划、一致性检查、地面电磁干扰和/或飞行试验进行协调。

请在本网站STC清单页面查看,内容包括补充型号合格证清单及零部件制造许可证。

为了更好地准备客户建议书以及申请补充型号合格证,客户需要提供每架飞机的以下数据:

  • 飞机电气线路图
  • 飞机电线与连接清单
  • 带图解的零件目录
  • 飞机维护手册
  • 重量和平衡报告
  • 电力负荷分析

飞机调查并不是必要的,然而我们高度建议完成一次飞机检查。由于改装或飞行员服务修改,飞机数据并不能反映目前的飞机配置。现场调查可以判定安装新部件、支架、控制面板、扬声器、机架、托盘所需空间。现场调查也使得客户可以在设计初期阶段提出构想,可以大幅减少在设计发展后期所出现的改变。

通常情况下,初次申请的补充型号合格证需要预留6个月,从客户下订单开始,提交飞机数据,到美国联邦航空管理局出具补充型号合格证。补充型号合格证所需时间取决于美国联邦航空管理局(FAA)和适航认证办公室(ACO)的工作量及改造的复杂程度。一些补充型号合格证可能3个月就能完成,而另一些可能需要6个月以上的时间。

尽快提供完整、准确的飞机数据,并确保所有的设备配置及接口均解释清楚,有助于补充型号合格证的成功申请。

一致性检查是补充型号合格证申领的步骤之一,包含三类标准化一致性检查:适应新增部件的具体单一部件的一致性、适应整套安装工具的单一工具的一致性、飞机整体一致性。如果要求飞行测试或不太复杂的装置独立检查时,飞机整体一致性可包含在型号合格审定 (TIA) 程序中。ASG会提供指定适航代表(DAR),完成一致性检查。ASG还会与客户公司的工程及维护部门合作,协调检查进程。成功通过适航审定,可以由美国联邦航空管理局(FAA)指定工程代表(DER)进行飞机的地面测试与飞行测试。

地面测试

如果条件允许, ASG将提供一位系统指定工程代表(Systems DER)见证地面测试过程。客户负责提供飞机、地面测试设备、操作测试设备的航空电子机械师,并承担由此产生的飞机操作及机械师的人工费用。测试通常需要4 – 8小时,具体花费时间取决于资格认证设备及系统的复杂程度。

飞行测试

如果条件允许,ASG将提供一位飞行测试指定工程代表(Flight test DER)见证所需的飞行测试。客户负责提供飞机、飞行员并承担因此产生的飞机操作(包括加油费)及飞行员人工费用。飞行测试通常包括1 – 1.5小时时长的一段飞行外加地面人员讲解。所需的飞行时长取决于认证设备及系统的复杂程度。被要求进行飞行测试时,美国联邦航空管理局(FAA)适航审定代表将把该飞机归类为试验类别;当飞行测试结束后,再恢复为正常类别。根据需要,ASG将提供一位指定适航代表(DAR)完成上述任务。

针对每架飞机或每种机型,ASG可以提供已有的补充型号合格证,以及收费的使用授权信及安装数据包。

在飞机上安装有补充型号合格证的设备后,参照ASG持续适航指南,客户负责修改以下持续适航文件, 作为向美国联邦航空管理局(FAA)提交并被认可的设计数据包的组成部分:

  • 飞机维护手册
  • 飞机图解零件目录
  • 飞机电气线路图
  • 飞机原理手册
  • 航线维护培训手册
  • 飞行员培训手册
  • 飞行员操作手册
  • 飞机结构维修手册
  • 飞机故障隔离手册
  • 最低设备清单(MEL)